在生活节（jiē）奏不断加快的（de）当下，人们（men）对（duì）外卖、物流等的运输效率有着（zhe）越来越高的要求。为满（mǎn）足大（dà）家在这方（fāng）面的（de）需求（qiú），如（rú）今越来越多（duō）企业也是开始尝试利用（yòng）无人（rén）机进行配（pèi）送，希望借此突破（pò）地（dì）面运输的限制，减（jiǎn）轻企业自身（shēn）沉重压力，让行业发展能够跟上繁荣的（de）电（diàn）商时代（dài）。

而（ér）多年来，无人（rén）机（jī）送（sòng）货（huò）虽然一直处于高速发展阶段，但由于各方面（miàn）因素的限制，其规模（mó）化商用普（pǔ）及却迟迟未（wèi）来。在（zài）此背景下，今年疫（yì）情的暴发无疑（yí）给了无人机送（sòng）货（huò）商用崛起的机会，未来，伴（bàn）随着行业相关局限的日益突破，无人机送（sòng）货时代或将渐行渐近（jìn）、真（zhēn）正到来！

应用价值鲜明，无人机送货加速（sù）崛起

自（zì）2012年（nián）以来，无人机送（sòng）货便一直是各国物流转（zhuǎn）型发展的探（tàn）索重点。

由于互（hù）联网的快速普及、电商（shāng）经济的飞（fēi）速繁荣，以及（jí）人（rén）们网购（gòu）需求的急（jí）剧增多（duō），一直以来全球物流（liú）行业都面临着严峻人力、成本等巨大压（yā）力。而（ér）无人（rén）机的（de）应用（yòng）则很（hěn）好的（de）解决了这些（xiē）问题，成（chéng）为行业提效增（zēng）速（sù）发展（zhǎn）的重要（yào）利器，日渐受（shòu）到领域内各大企（qǐ）业的高度（dù）青睐。

近些年，不管是京东、顺丰等国（guó）内电商物流企业，还（hái）是亚（yà）马逊（xùn）、谷歌（gē）、优（yōu）步（bù）等（děng）国外互联网巨（jù）头，都在不断加大对物流无人机的布局和商用尝试。但截至目前，真（zhēn）正实现规模化普及商用的（de）企业仍然未曾（céng）出现。无人机送货的发展始终（zhōng）处于起（qǐ）步探索（suǒ）阶段，静侯崛（jué）起（qǐ）。

而今年以来，全（quán）球（qiú）疫情的暴发无疑给了（le）无人机（jī）送（sòng）货这个崛起（qǐ）的（de）机会。因为受疫情居（jū）家隔（gé）离等影响，电商网购的进一步（bù）增（zēng）多和“无接触配送”概念的（de）出（chū）现给了无人机送货更多价值展（zhǎn）现（xiàn）的空间。不管是疫（yì）情防控期间还是后续复工阶段，无（wú）人（rén）机送货都拥有显著用武之地。

例如在（zài）2月10日（rì），京（jīng）东物流的（de）无人机便曾在（zài）河（hé）北省白洋淀的部分村庄获得（dé）落地应用机会。在封（fēng）村封路普（pǔ）通快递方式无（wú）法到达的情（qíng）况下，京（jīng）东物流无人机有效破除了这些局限（xiàn），为（wéi）村民送去（qù）大（dà）批生活用品订单包裹，满足了疫情（qíng）期（qī）间人（rén）们的（de）正常（cháng）生活需求。

同时据顺丰集团日前发布数据显示，2-3月期间，顺丰无人（rén）机也曾在武汉市、十堰市、赣州市、温州市、哈尔滨市等五（wǔ）地实现运营（yíng）。截至3月（yuè）15日，其无人机共运营32天，飞行超3000架次（cì），飞（fēi）行里程近13000公里，运送了物资超11吨，价值非常显著。

在国外，4月（yuè）以来，谷（gǔ）歌母公司Alphabet旗（qí）下Wing公司（sī）的无人（rén）机也在美国（guó）乡村地区（qū）迎来了大规模落地，通过（guò）对（duì）药品、食品、咖（kā）啡等的配（pèi）送（sòng），仅仅首周无人机配送就让相关商店的业绩实现（xiàn）了翻倍。从中我们看（kàn）出，无人机送货惠及（jí）的（de）远不只（zhī）消费者和（hé）物流企业。

而据了解，在谷歌（gē）无人（rén）机（jī）送（sòng）货业务不断（duàn）增长的（de）情况（kuàng）下，亚马逊却（què）因工人罢工正遭受着人们对其物流的（de）差评和不满（mǎn）。鲜明的对比下，无人机送货（huò）告诉了我（wǒ）们其在疫情期间的应用价值到底有多大！在效率和安全上的远超人力配送（sòng），成为了无人机送货增多的关（guān）键所在。

也正是基于此，目前包括德国、日本等国家（jiā）也（yě）在不断尝试应用无（wú）人机进行疫（yì）期送货。伴随着全球越来越国家和企业（yè）加速无人（rén）机送货的应用普及，笔者相信，今（jīn）年人们（men）对于（yú）无人（rén）机（jī）送货的价值和认知度将会（huì）迈入一个新阶（jiē）段，同时行业的全面（miàn）商用（yòng）发展也（yě）将更加可期。

破除各方限制，商用（yòng）时（shí）代（dài）将渐行（háng）渐近

当然，虽然疫（yì）情给（gěi）了（le）无人机（jī）送货更（gèng）多的价值（zhí）展现和落地应用的机会，让人（rén）们对无人机送货（huò）的发展有了更多憧憬与期待。但无人机（jī）送（sòng）货时代的（de）能否（fǒu）到来，远不是（shì）这一因素能单独决定的！因为除了对机遇的把握之（zhī）外，未来行（háng）业企业还必（bì）须解（jiě）决无（wú）人机一直存在的一（yī）些问题，只有如此才（cái）能迈向更成熟的未来。

当（dāng）前，无人机在送货效（xiào）率、质量和安全性（xìng）上虽然已经远超人工，但其有效载荷、续航时间、抗风能（néng）力、信号传输等方面依然存在限制，同（tóng）时对于无人机驾驶员和场地基础设施的依赖也不容忽视（shì）。技术（shù）上的（de）不足，不（bú）仅（jǐn）会阻碍无人机的功能价值发挥，还会导致安全等问题（tí）出现，阻（zǔ）碍商业化应（yīng）用发展。

基于此，从技（jì）术（shù）上来看，无人机送货还处在研究性成长（zhǎng）阶段。后续（xù）相关（guān）企业还需对无人机结构、功能、场景等方面的技术进行深入的测试、研究和突破，尤其是在应对（duì）复杂场景和恶劣天气等方面，应促进技术（shù）升级走向（xiàng）更优化。让技（jì）术不（bú）仅能满足（zú）无人机送货的基本安全、高效等需求，同时也（yě）能让其（qí）适应范围（wéi）和落地场景（jǐng）变得更加宽（kuān）广。

而从政策上来看（kàn），现在无人机发展处（chù）于（yú）测试阶段，相关牌照发放也尚在早期。如果政策不能更快速的放开，同样也会影响（xiǎng）无（wú）人机送货时代的到来。但如果毫无节制的大规（guī）模放开，又（yòu）可能导致应用的泛滥、行（háng）业监管的困难以及一（yī）批快递员（yuán）被机器替（tì）代。在此基础上，未来（lái）如（rú）何平衡政（zhèng）策开（kāi）放（fàng）的程度（dù）和速度，也是行业发展（zhǎn）需要关注的重点之一（yī）。

除此之外，从成本（běn）上来看（kàn），目前（qián）无人（rén）机的研发和生产成本也是不低，从几万（wàn）到几十万，如果将现有配（pèi）置的无（wú）人机进行投（tóu）入产出比较，面（miàn）对高昂的价格成（chéng）本其所展现出的价（jià）值还是（shì）偏弱的。所（suǒ）以在未（wèi）来，如何平衡无人（rén）机的价格成本与实际应用（yòng）收益也是（shì）行（háng）业发展需要考（kǎo）虑的问题。只有物美价（jià）廉（lián），无人（rén）机送货商用时代（dài）才能更（gèng）有希望到来！

综上所（suǒ）述（shù），现阶段（duàn）无人机送（sòng）货虽（suī）然迎来（lái）了应用的新机（jī）遇和新热潮（cháo），但技（jì）术、成本、政（zhèng）策等方（fāng）面的同步跟进也十分重要。光有“东风（fēng）”还不足以让无人机顺利起飞，只有多（duō）方因素（sù）齐备，各方问题解决（jué），让无人机（jī）的翅膀变得丰满和坚硬（yìng），才能真正飞进千家万户，换回万两（liǎng）真（zhēn）金！