大型汽车（chē）OEM已（yǐ）开始接受工业4.0中（zhōng）的中（zhōng）心（xīn）思想（xiǎng）。随着新的汽车制造（zào）商开（kāi）设先进的（de）制造（zào）中（zhōng）心并（bìng）更多地利用增材制造系统，3D打印的IoT设备和机械组件将在新汽（qì）车中占据更多空（kōng）间。尤（yóu）其是（shì），新汽车中的电（diàn）子系统（tǒng）正（zhèng）在将汽车变成互联的物联网生态系（xì）统，而增材制造系统将有助于加速（sù）这一领域的创新。

同（tóng）样，用于（yú）生产大量车辆机械和电气组（zǔ）件的工厂也正在朝着数（shù）字（zì）化制造（zào）的方（fāng）向发展。汽车制造（zào）业（yè）中的物联网需要一系列（liè）用于（yú）设（shè）备监控和通信的新电子产品。在物（wù）联网产（chǎn）品开发和互联工厂的数字（zì）化（huà）方面，3D打印（yìn）在这两个领域都扮（bàn）演着独特的角（jiǎo）色。随着越（yuè）来越多的OEM和汽车自（zì）身实现数字化和互联，汽（qì）车制造（zào）商（shāng）应注意增材（cái）制造系统在（zài）新形势下（xià）的（de）作用。

汽车制（zhì）造中的3D打印和物联（lián）网

汽（qì）车（chē）OEM已在使用或计划更多地（dì）使用增材制造系统来（lái）补充其传统制造（zào）和装（zhuāng）配线。尽管增材制造系统并不是降低（dī）成本的（de）圣杯，但它们（men）在新产品（pǐn）推（tuī）出，原（yuán）型设计（jì），供（gòng）应链管理和降低零件复杂（zá）性方面提供了显着优势。戴姆勒，宝马，舍弗（fú）勒公司和（hé）福特等主要（yào）行业参与者（zhě）正在利用3D打印系统提供的（de）固有连接（jiē）性和可定（dìng）制性。

在（zài）物联（lián）网产（chǎn）品领域（yù），主要的（de）汽（qì）车（chē）制（zhì）造商也认识（shí）到数字制造（zào）战略的价值，并将（jiāng）其工（gōng）厂转（zhuǎn）变为物联网连接的生态（tài）系统，以（yǐ）提高产量，控（kòng）制成本并提高产品质量。增材制造系统固有的数字（zì）特性使其成为在这种（zhǒng）环境下（xià）补充传统（tǒng）制造资产的（de）自然选择（zé）。

尽管3D打印通常被视为（wéi）制造复杂机（jī）械（xiè）零件的（de）利（lì）基技术（shù），但更新的增材制造系统使制造复杂的PCB和电子设备（包括IoT设（shè）备（bèi））能够创建使车辆（liàng）更智能的新应（yīng）用（yòng）和解决方案。随着越来（lái）越多的车（chē）辆（liàng）与基础设施，我们的电（diàn）话，互联网和其（qí）他车辆连接，新车将被转换为物联（lián）网（wǎng）产品。同样，物（wù）联（lián）网产品对于在汽车制（zhì）造和组装运营中连接新旧设备至关重要。让我们（men）更（gèng）深（shēn）入地研究IoT产品在新车和制造运营中的作用。

新（xīn）的汽车制造设施作为物联网（wǎng）生态系统（tǒng）

汽车领域和其（qí）他行业中的（de）互联工厂需要将大量电子设（shè）备内置到新设备中（zhōng）或添加到现有设备（bèi）中。该设备（bèi）的范围（wéi）从（cóng）收集更多情（qíng）报的传（chuán）感器（qì）阵列到用（yòng）于在整个工厂捕获和传输数据以进行（háng）存储和分析的设备（bèi）。

增材制造在汽车行业中扮演着越来（lái）越重（chóng）要的角（jiǎo）色，主要的OEM运营着（zhe）数十个（gè）增材制造单元的设施。与传（chuán）统（tǒng）制造设备一样，增材制造（zào）系统可以集成到相连工厂的（de）IoT生态（tài）系统（tǒng）中。互联（lián）工厂中的物（wù）联网设（shè）备种类（lèi）繁多，对于（yú）监控（kòng）设备的健康状况，产品质量甚至（zhì）工（gōng）人自身至关重要。这些技（jì）术非常适合将传统（tǒng）和增材（cái）制造（zào）系统集成到相连的响应式生态系统中，并具有中央指（zhǐ）挥和监视中心。

当前，航空航天和汽（qì）车行业（yè）的一些主要制造商在集中式环境（jìng）中分（fèn）析其（qí）生产（chǎn）数据，并使用它们（men）来微调其过程。随（suí）着更新的物联网系统变得更加先进，并且市场（chǎng）上出现（xiàn）了更多的专用于模块的系统（SoM），人们可以期望看到计（jì）算负荷从中央指挥中心转移（yí）到边（biān）缘（即（jí）IoT）安装（zhuāng）在制造资产（chǎn）上的设备。这使工厂对生产问题更敏感，可以帮助工程师预测所（suǒ）需的维护并提高产（chǎn）品质量。

新车的物联网（wǎng）环（huán）境

就像制造工厂中的IoT设备帮助工厂（chǎng）提高响应速度和互连性一样，新车周围的IoT环境也带来了（le）相同的（de）好处。新车（chē）中的IoT设备范围提（tí）供了驾驶（shǐ）员与其（qí）车辆之（zhī）间，多辆车辆之间以及车（chē）辆与周围（wéi）基础设（shè）施（shī）之间（jiān）的连接性。物联网产品提供的（de）新车辆之（zhī）间的连接性将有助于引入全自动车辆。

美（měi）国的主要汽（qì）车和技术公司已经在投入或计划投入更多的增材制造系统，包括电（diàn）子产品（pǐn）生产系统（tǒng）。随着对新车（chē）的技术（shù）要求（qiú），特别（bié）是具有（yǒu）高级驾驶员辅助系统，信息娱（yú）乐（lè），导（dǎo）航和预（yù）测（cè）性（xìng）维护解决方案的自动驾驶汽车，增材制造系（xì）统可用于生（shēng）产满足或超过这（zhè）些要求的更复杂的电子（zǐ）设备。使用（yòng）这些系统（tǒng）进行新产品开发还有助于加速这些复杂电子设备的创新，并迅速进入全面生产。

增（zēng）材制造在物联网设计和（hé）生产中的作用

自1980年代（dài）以来，汽（qì）车行业就一（yī）直使用增材制造技术制作工具和零（líng）件的（de）原型（xíng）。出于多种原因，增材制造是将新的（de）物联网产品带入汽车市场和（hé）制（zhì）造设（shè）施的理想选择。除（chú）了改（gǎi）变全面制造的成本结构外（wài），附（fù）加系统还为设计人员（yuán）提供了更大的创新自由，并（bìng）有助于加快更复（fù）杂电子产（chǎn）品的设计和开发周期。替（tì）代方（fāng）法是采购复杂的原型，通常（cháng）是昂贵且（qiě）耗（hào）时（shí）的过程，尤其是对于包含多个试验和错误周（zhōu）期的复杂设计和过程。

添加剂生产涉及的成本驱（qū）动因（yīn）素和交付（fù）周期（qī）使得产（chǎn）品开发团队可以跟上加速（sù）的设计和（hé）生产周期，这在开发新的（de）物（wù）联网产品时可能会（huì）面临（lín）挑战。可以在内（nèi）部以（yǐ）固定的制造（zào）时间和可预测的（de）成（chéng）本在（zài）内部生产用（yòng）于新型IoT设备（bèi）的原型PCB，从而可以立即对其进行测试和（hé）鉴定。这使产（chǎn）品（pǐn）设计人员能够快（kuài）速使（shǐ）新的IoT设备合（hé）格（gé），以（yǐ）用于新的车辆以及连接或监视（shì）制造资产。对于中小（xiǎo）批量而言，内（nèi）部增材（cái）制造（zào）具有成本竞争（zhēng）力。

无论汽车制造商正在开发用于车辆（liàng）的新电子产品（pǐn），还（hái）是制（zhì）造商正在开发（fā）用于新汽车应用的IoT设备或监（jiān）视（shì）生产资（zī）产，电子产品（pǐn）的增（zēng）材制造系统都是快速原（yuán）型制造和大规模制造复杂电子（zǐ）产品的理想选择。增（zēng）材制造（zào）固有的数字（zì）性质也允许（xǔ）将（jiāng）这些（xiē）资产（chǎn）集（jí）成到现有或新（xīn）的制造（zào）设施（shī）中，从而使整个行业更趋近于完全数字化制造。