得益于近（jìn）年来我国车联网的快速发展，不仅（jǐn）车变得更智能，道路（lù）也愈发“聪明”了：车辆排队到一定长（zhǎng）度，交通信号灯可以（yǐ）自动切换，降（jiàng）低路口空放、延误等情（qíng）况，有效减少路口（kǒu）拥（yōng）堵。而潮汐车道（dào）能自主在转向或（huò）直行间切（qiē）换、车辆实时（shí）计算并播报预（yù）计通过路口时（shí）速，这些让我们行（háng）车更加便利、安（ān）全的车联网应用正在潜移（yí）默化地改（gǎi）善着人们的出（chū）行体验（yàn）。

特别是近年来（lái）我国5G网络基（jī）础设（shè）施建设加快完善，给车的全天候在线、座舱智（zhì）能化、车路协（xié）同等智慧交通场景搭建起重量级创新平台（tái），5G车联网迎来重大发展机遇期。

中国移动持（chí）续发挥自身的5G网络建（jiàn）设、技（jì）术能力积（jī）累、用户规模庞大等优势，通（tōng）过组建车联网军团，整合网、云、图等资源能力，重点突破核心（xīn）领域，全面（miàn）发力抢占战略高地，加快（kuài）成为市场信息服务第一提供商，持（chí）续赋能我国智（zhì）慧交（jiāo）通产业高质量发展。

以“优”造“优”

基于四大优势建设优（yōu）秀车联网

车联网是汽车、电子、信息通信（xìn）、道路交通运输等行业深（shēn）度融（róng）合（hé）的新兴产业形态，集中应用了5G、AI、大数据、云计算（suàn）、区块链等前沿技术（shù），是当（dāng）前国际科（kē）技与产业竞争的（de）新（xīn）赛道。

“近年来车（chē）联网一（yī）直是行（háng）业发展（zhǎn）的热点，党（dǎng）中央、国（guó）务院印发了交通强（qiáng）国建设纲要（yào），中国移动也（yě）是（shì）唯（wéi）一一家（jiā）获（huò）批交（jiāo）通（tōng）强国建（jiàn）设试（shì）点的运营商。”中国移动车联网军（jun1）团（tuán）指挥长严茂胜对记者表示，在国家级试（shì）点中，中（zhōng）国移动主要承担三大（dà）任务：一是5G智能交通信息基（jī）础设施应（yīng）用（yòng）试（shì）点；二是（shì）5G车路协同和智慧公路的相关试点；三是5G智慧航运技术创新及应用试点。

加快建设车联网（wǎng）具有（yǒu）重大战略意义，有利于提升我（wǒ）国汽车产业智能化水平（píng），进一步推动制（zhì）造（zào）强（qiáng）国、交（jiāo）通强国和网络强国建（jiàn）设（shè）。

工业和信（xìn）息化部、国家标准化管理委（wěi）员会日前联合（hé）修订印（yìn）发了《国家车联网（wǎng）产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，为车联网产业提供框架更完善、内容更全面、逻辑（jí）更清晰的标准体系（xì）建设指（zhǐ）南。此（cǐ）外，《车（chē）联网网（wǎng）络安全和数据安全（quán）标（biāo）准体（tǐ）系建设指南（nán）》《5G应用“扬帆”行（háng）动计（jì）划(2021—2023年)》等一系列政策文件也（yě）陆续发（fā）布（bù），均旨在鼓励车联网行业（yè）发展。

车（chē）联网通过使用全新（xīn）技（jì）术手段（duàn），有助于（yú）解决日益严峻的能源、环保、拥堵等社会问题。车联网（wǎng）作为（wéi）新趋（qū）势（shì）、新业态（tài），需（xū）要多（duō）方共举（jǔ）合（hé）力推动发展，在信（xìn）息通信领（lǐng）域长期耕（gēng）耘（yún）的基础电信运（yùn）营（yíng）企（qǐ）业的深度（dù）参与必不（bú）可少。

中（zhōng）国移动结合（hé）自身四大优（yōu）势，不（bú）断加快在车联网（wǎng）领（lǐng）域的发展步伐。一是规模优势。据（jù）统计，我国约70%的汽（qì）车车主是中国（guó）移动客户（hù）。中（zhōng）国移动的手机用户数达9.85亿（yì），全球最多；家庭宽带用户（hù）达2.55亿户，同样是全球最（zuì）多。“我们（men）希望把个人和家庭的市场规模优势延伸到（dào）车联网的市场。”严茂胜对记者（zhě）表示，中国移动希望未来（lái）车能成为（wéi）人们工作（zuò）生活之（zhī）外的（de）第三空间，通过人、车、家（jiā）三者的融合，把（bǎ）中国移动已有的人、家庭规（guī）模（mó）以及相关（guān）权益的优势发挥出来。

二（èr）是5G优势。5G发牌4年多来，中国移动5G基站数量（liàng）超过了176万个，占全球基站（zhàn）总数的（de）约1/3。其中（zhōng）囊（náng）括了700MHz优质（zhì）频段，可（kě）以很好地实现5G信号物（wù）理穿透和广域覆盖，尤其是在（zài）高（gāo）速公（gōng）路、乡村等交通行车场景下，让5G深度赋能（néng）车联网。

三是（shì）能力优势。截（jié）至目前，中（zhōng）国移（yí）动构建了全球规（guī）模（mó）最大的5G+北斗（dòu）高精（jīng）度定（dìng）位网，通（tōng）过建设（shè）“东（dōng）密西（xī）疏”的4400个高（gāo）精定位（wèi）的基准站（zhàn），可（kě）以在全国范围内提供动态厘米级、静态毫米级的定位服务（wù）。

四是项目优势。“我们在车联网方面（miàn）跟国内主流的车企都达成了合（hé）作（zuò），这（zhè）些汽车都（dōu）可以享受智能网联、高速互联、整车OTA等服务（wù）。”严（yán）茂胜指（zhǐ）出，在车路协（xié）同（tóng）领域，中国移动在全国落地项目超过300个（gè），属于国内（nèi）第（dì）一阵营。例（lì）如中（zhōng）国移（yí）动在江苏南京江心（xīn）洲建设先导区现场，通过对（duì）岛（dǎo）屿范围内车（chē）路协同智能（néng）化（huà）改造，实现（xiàn）基础设施的（de）成本（běn）降低了33%，出行效率提高了15%。

严茂胜（shèng）表示：“我认为中国移动（dòng）车（chē）联网有规模的优（yōu）势、5G的（de）优（yōu）势、能力的优（yōu）势、项目的（de）优势，我们希望能发挥（huī）所（suǒ）长，把这些优势进（jìn）行叠加，更好地跟客（kè）户的（de）需求（qiú）和行（háng）业的趋（qū）势结合起来，从而（ér）实现中国车联网新（xīn）的突破。”

加快5G车联网商用落（luò）地

打造（zào）车联网产业新生态

智慧交通已成为交通运输行业创新实践最为活跃的（de）领域，5G车联网正加（jiā）快（kuài）推动智慧交通建设，不断拓宽智（zhì）慧交通应（yīng）用场景（jǐng）。基于（yú）5G网络（luò）构建车联（lián）网，可大幅降低车联网规（guī）模组网成本，包括单路口的（de）建（jiàn）设成本和施工维护成（chéng）本（běn）等，同时大网升级覆盖快，形（xíng）成规模效应（yīng），而成本下降、规模上（shàng）量会带来（lái）商业模式闭（bì）环的更多可能性。

严茂胜对记者表示，面向今后的发展，5G可以在车联网（wǎng）上做更多工（gōng）作，中国（guó）移（yí）动已开始（shǐ）探索‘5G如何（hé）深入到车联网和车路协同本（běn）身的（de）应（yīng）用场景’。今年上半（bàn）年，中国移动联合设备（bèi）厂商，完成（chéng）了全（quán）国首个5G Uu车联网（wǎng）规模验证，通（tōng）过5G不止回传（chuán）娱乐和导航等（děng）信息（xī），还用来传递路（lù）侧（cè）和（hé）车侧（cè）信息，测试结果表明，5G在传输车联网典型业务（wù）场（chǎng）景方面，时（shí）延、可靠性、速率等（děng）是完全可以支持（chí）的。

此外，面向路口低时延感知（zhī）场景（jǐng），中国移动联合产业伙伴完成了基于5G-A通感的试（shì）点（diǎn）验（yàn）证，5G-A通感（gǎn）基站的感知距离超过500米，其感知（zhī）距（jù）离精（jīng）度达到亚米级，可（kě）实现全天候感知，能够有效（xiào）推动路口通感（gǎn）一体化建设。

面向无人物流等自动驾驶场景，中国移动联合相（xiàng）关方在北（běi）京亦庄开（kāi）展了（le）基（jī）于（yú）5G+AI云（yún）边（biān）端算网协同的自动驾驶无人配送商业（yè）化应用实践（jiàn），基于5G-A上行（háng）大带（dài）宽、低时延优势，结（jié）合边缘（yuán）算（suàn）力+中心AI训（xùn）练算（suàn）力架构，助力AI开发周期由（yóu）周（zhōu）级缩（suō）短至天级、无人车运（yùn）行速度由（yóu）15km/h提升（shēng）至25km/h，降本增效效（xiào）果较为显（xiǎn）著。

严茂胜认为，预计2024～2025年（nián），5G和车联（lián）网会更紧密（mì）结合在（zài）一起，实现更大规模的落地，也能更好地发挥5G的价值，助力产业的升级。

5G车联（lián）网（wǎng）的生（shēng）态链正在（zài）不断延伸，价值空间持续扩大（dà）。今年2月，由中国（guó）移动牵（qiān）头发起成立了车联网联（lián）盟，聚合（hé）“车、路、网、云（yún）、图”等（děng）车联网产业生（shēng）态合作伙伴，面向智能（néng）网联、车路协同等领域，共同开（kāi）展（zhǎn）产（chǎn）品研发（fā）、标准（zhǔn）制定、技术创新、市场拓展、联合宣传等各领（lǐng）域的（de）广泛合作，实现战（zhàn）略资源共享、商业合作共赢、品牌价值共（gòng）建、投资合（hé）作共生（shēng）。据悉，目前该联盟已吸纳超200家成员（yuán）单位，共（gòng）促（cù）产业协（xié）同创新和发展进步。

严（yán）茂胜对（duì）记者表（biǎo）示：“我们在今年的重（chóng）庆智博（bó）会上（shàng）举办了（le）5G智（zhì）能网联（lián）汽车行业（yè）大会。会上联合17家单位一同成立了中（zhōng）国移（yí）动车联网科技创（chuàng）新联合体，也是为了把行业生态的（de）合作伙伴聚合（hé）在（zài）一起，大家激（jī）发创新（xīn）动能，共（gòng）攀科技高（gāo）峰，共创产业（yè）价值。”

长（zhǎng）风破浪会有时，直挂云帆（fān）济沧海。未来五（wǔ）年是（shì）全面建设社会主（zhǔ）义现代（dài）化（huà）国家开（kāi）局起步的关键时期，也是奋力加快建设交通强国、努力当（dāng）好中国式现代（dài）化开路（lù）先（xiān）锋开局起步的关键时期。建好用好5G车联（lián）网是必不可少的一环，这需要产学研（yán）用（yòng）全产（chǎn）业（yè）链携手共（gòng）进。

“下一步我们（men）会携手合作伙伴，聚焦（jiāo）智能网联、智能座（zuò）舱、车路协同三大领域，以连接为（wéi）基（jī）础，融合‘车、路、网（wǎng）、云、图’产（chǎn）品（pǐn）能（néng）力，加速构建车联网（wǎng）的科技创新（xīn）体系。”着眼未来，严茂胜表示，中国移动希望（wàng）携手伙（huǒ）伴并各自（zì）发（fā）挥（huī）所长（zhǎng），一起成为toV市场信息服务的第一提供（gòng）商（shāng），共（gòng）谋中国车联网发展新未（wèi）来，谱写智慧交通新篇章。