“新（xīn）基（jī）建”下驱动（dòng）交通数字（zì）化转型

未（wèi）来（lái）的5-10年，我们（men）必将进入智能社会，以数字技术为核心，一体化、数字（zì）化是必然趋势，随（suí）着（zhe）国（guó）家交通强国建设纲要、“新基建”政（zhèng）策相继出台（tái），以5G、云计算、大数据（jù）、物联网、人工智能、区块链（liàn）为数（shù）字技（jì）术（shù）核心的“新基建”与传（chuán）统基建的深度融合，将成为“2025”、“2035”交通（tōng）强（qiáng）国建设主旋（xuán）律，交通不（bú）再仅是铁路、公路、水路（lù）、航（háng）空几（jǐ）个（gè）垂直（zhí）领域独立的客、货运（yùn）输，而是围绕旅客的出行流、货物的（de）运输流、交通综（zōng）合监管流（liú）形成的（de）综（zōng）合（hé）立体大（dà）交通数字化、网络（luò）化、智（zhì）能化服务体系，数（shù）字化（huà）是实现融合的核心。

 交通是物理世界的通信，通信是数字（zì）世界（jiè）的交通。为了促（cù）使我国智慧交（jiāo）通健（jiàn）康发展和数字化“新基建”建设的有（yǒu）序（xù）进行，建议（yì）围（wéi）绕我国智慧交通的统筹规划、产业布局、竞争力构（gòu）建、关键技术科技（jì）创新、行业创新激（jī）励与容错机制等领域，推出成体系（xì）化的落地举措。

 统筹规划，系统推进数（shù）字基建在交通领域的落地

 交通数字化包括基础设（shè）施数字化和业务流程数字化两（liǎng）个层次，两者涉及（jí）的关键技（jì）术各有侧重。基（jī）础设施数（shù）字化的技术（shù）特（tè）征是全方位的（de）感知与传（chuán）输（shū），主要涉（shè）及IoT、5G、机器视觉、雷达等感知联接技术（shù）；业务流程数字化的技（jì）术特（tè）征强调融合、智能、可视，典（diǎn）型的技（jì）术如云（yún）计算、大数据、AI等。

 统筹规划，系统发展感知（zhī）、联接、数据、智能等（děng）领域数字基建是当（dāng）前（qián）的重要举措，是实现交通一体化、数字化的前（qián）提。

 统一（yī）布局，构（gòu）建产业竞争（zhēng）力以（yǐ）实践沉淀标准

 数字（zì）基建应（yīng）分层解耦（ǒu），国家宏观层（céng）面解决统一顶层设计（jì）和（hé）标准的问（wèn）题（tí）。以重（chóng）大项（xiàng）目投资牵引产业投（tóu）入，通（tōng）过（guò）构筑统一（yī）的智慧交（jiāo）通（tōng）的（de）一云、一网、一图（tú）（运行）、一脸（liǎn）（出行）、一单（物流），降低产业转型的门槛和难度。借助国内的广阔市场培育完（wán）善的产业生（shēng）态链，并通过规（guī）模（mó）效应，构建产业链（liàn）上的关键（jiàn）能力。试点示范，建立行业标准，引领国家乃至全球一体化综合交通数字化建设。以标准技术和实践经验，有效地推进交通（tōng）产业的高质量发展，并向（xiàng）全球贡献中国方案和标准（zhǔn）。

 构建安全基石，支撑智（zhì）慧发展

  • 首先，是生产运（yùn）行的（de）安全（quán），表现为（wéi）基础设施、运（yùn）输工具和运行环境的物理安全，以及飞机（jī）、汽车（chē）、高铁、地铁（tiě）、轮（lún）船等运行安全。数字技术可以进一步提升安全保障工作效率，比如，通过精确的监测（cè）相（xiàng）关线路设施、运载（zǎi）工具和装备的运行状态（tài），仔细分析故障和（hé）潜（qián）在风险（xiǎn），大幅（fú）提升设施，运载工具的安全性（xìng）。

  • 其次是公共安全。新的（de）电磁技术（如雷达（dá））、视频（pín）、传感，及人工智能技术的（de）发展，将以无感（gǎn）的形式完成（chéng）对人和（hé）物的扫描，排除风险因素，同时形成基于人（rén）工智能（néng）实现全量数据的分析，确保无盲点的全时、全域公共安全（quán）检测。

  • 再（zài）次是网络（luò）、数据（jù）、应用、业（yè）务（wù）在内的信息安（ān）全。数字化之后，信息安全必然需要坚（jiān）固的保（bǎo）护，而数字世（shì）界的信（xìn）息又必然是全网（wǎng）流动（dòng）的，必要的信息还必须公开提供，信息安全的诉求必然受到（dào）空前的挑战（zhàn）。涉（shè）及运行控制、规章制（zhì）度与（yǔ）数字技术结合的体系将成为必然的（de）选择（zé）。

 基于数字技术构建的智慧（huì）交通，必然离不开数字世（shì）界的“钢筋水泥”，即ICT的基础（chǔ）能力。这些（xiē）技术能力决（jué）定（dìng）了我们数（shù）字技术的起点，决定了整个数字世（shì）界的科技创新水平。基于数字（zì）的核心安全，才能有效支撑整个业务体系的运行安全、公共安全、信（xìn）息安（ān）全。

 建立（lì）创（chuàng）新发展（zhǎn）激励机制和技（jì）术试点容错免责机制

 创新监管理念和方式，建立（lì）新技术试点决策（cè）免责和应用容错（cuò）机制。采用（yòng）包容审慎的（de）监管原则，尊重技术创新和应用创新发展规律，根（gēn）据实际（jì）情况考虑纳（nà）入容错范围，责（zé）任认定为非人为责任的原因可以（yǐ）考虑免（miǎn）责，构建创（chuàng）新风险容（róng）错机制（zhì）。在产（chǎn）业重大（dà）项（xiàng）目和（hé）应用示范的决策程序、管理模式、创新激励（lì）、标准体系重（chóng）构等方（fāng）面，构（gòu）建有利于智慧交通产业创新发展的保障体系。

 总之，智慧交通与“新（xīn）基建”密不可分，智慧（huì）交（jiāo）通领域新基建的（de）内（nèi）涵（hán）体（tǐ）系（xì）应构（gòu）建“数（shù）字化感知（zhī）”、“网络（luò）化联（lián）接”、“智（zhì）能化平台应用”体系，未（wèi）来5~10年，我国围绕智能交通（tōng）技术框架不断（duàn）进行（háng）科技研发与攻关突破：

   ▶ 数字化感（gǎn）知层：低成本（běn）、低功耗（hào）、高（gāo）精（jīng）度、高可靠、可规模（mó）部署的（de）交（jiāo）通感知技术

   视觉、雷达、射频等交通传感器（qì）技术与算法：实现（xiàn）各类交通（tōng）基础网络（如公路/铁路（lù）/航路等）、交通流及多（duō）种交通要素（载（zǎi）具（jù）、人员、货物等）状（zhuàng）态（tài）的低成本、低（dī）功耗、高精度、高（gāo）可靠、实时（shí）化（huà）、全天候采集、识别、监测（cè）及安全保（bǎo）障（zhàng）。

   高精度（分（fèn）米级（jí））定（dìng）位技（jì）术：面（miàn）向不同交通主（zhǔ）体（tǐ），实现室内（nèi）室外、地（dì）上地下、高速移动等多（duō）场景下的（de）高精（jīng）度定（dìng）位，开发低成（chéng）本、易（yì）部署的（de）卫星(GPS、北斗)、基站、蓝牙（yá）多技术融合的（de）综合定（dìng）位（wèi）系统（tǒng）。

   边缘计算技（jì）术：通过边缘计算（suàn），实现（xiàn）智慧交通（tōng）的近端综合感知，决策（cè）与控制。

   ▶ 网络化联接层：高可靠、大带宽、低延时的（de）通信系统

   面向车路协同的5GC-V2X通信系统：满足（zú）250千（qiān）米（mǐ）/小时以内的人、车、路间高可靠连续覆盖，面向自动驾驶车辆提（tí）供通信（xìn）支持。

   下一代轨道移动通信系统：满足高速（500千米/小时）行进下的列车大容量安全通（tōng）信需求。

   下一代航空通信系统（5G）：一是实（shí）现3000米以下低空（kōng）监视。二（èr）是满（mǎn）足机场（chǎng）航（háng）空器（qì）与其他系统（tǒng）通信的新一代通信系统。三是以地面系（xì）统覆盖（gài）飞机航路，实现旅客机内上网的（de）通信系统。四是（shì）面向通用航空，无人（rén）机的地空通信服务。

   ▶ 智能化数字平台（tái）层（céng）：高（gāo）可（kě）靠、开放的交通行业数（shù）字平台与算法模型

   行业（yè）数字平台：包括（kuò）云平台、大数（shù）据平台、视（shì）频服务平台（tái）、物（wù）联网平台、GIS/BIM平台等基础平台之间的协同（tóng）联动，以及交通行业数据治理、主题库、专题（tí）库、数据模型、指（zhǐ）标体（tǐ）系的能（néng）力构建。

 交（jiāo）通网络（luò）与交（jiāo）通需求（qiú）动态耦合建模与预测算法（fǎ）：基于（yú）大（dà）数据（jù）与人工智能技术，构（gòu）建交通需（xū）求与运（yùn）力等相关算法模型，实现交通流精准预测，辅助科学（xué）决策。

 物联网数据分析与管理技术（shù）与算法：用于交（jiāo）通（tōng）设（shè）施建设、交（jiāo）通管（guǎn）理控（kòng）制。

 车路协同算法模型（xíng）：通过交（jiāo）通主（zhǔ）体与交通（tōng）基础设施的全数字化（huà），面向自动驾驶车辆，实（shí）现车路协同一体化。

 自动驾驶与自动导（dǎo）航算法：实现各种交通工具的自动驾驶，如自动驾驶车辆、无人船、无人机车、无人机（jī）器、无人机（jī）等。

 综（zōng）上所述，交通新基（jī）建，是以科技创新为核（hé）心驱动力的新经（jīng）济发展模式（shì），数字（zì）交（jiāo）通是源泉。以政策和资（zī）金（jīn）牵引（yǐn），持续不（bú）断（duàn）地推进（jìn）交通数字化建设，强化（huà）5G、物联网、边缘计算、机器视觉等新技术的应用，逐步实现交通运（yùn）载工具、装备、路网、枢（shū）纽、场站等（děng）交通基础（chǔ）设施的（de）数（shù）字化，对人、车、路、环境、信息等交（jiāo）通（tōng）要素能（néng）够全面的感知和泛（fàn）在联接，从传统要素（sù）驱（qū）动向创新要素驱动（dòng）转（zhuǎn）变，在（zài）确保信息安全的基础上，广（guǎng）泛采用云计算（suàn）、大数据、人工智（zhì）能等技（jì）术（shù），构建数字平（píng）台（tái），打破信息孤岛，云边端协同、实现数据（jù）的融合共（gòng）享，进而构建“智慧应用”，以实现（xiàn）交通（tōng）安全（quán）、效率（lǜ）、体（tǐ）验的全面提升（shēng），推（tuī）进交通行业由高速（sù）增长向高质量发展转变，助（zhù）力我国由交通大国（guó）向交通强国不（bú）断迈进。

   活动预告

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