据纽约时报（bào）报道，8个月前（qián），网约车巨头Uber的无人驾驶测试（shì）车撞死行人，促使其取消（xiāo）了所有测试。如今，Uber即将（jiāng）恢复其公路测试，只是规模大幅减小。

那次致命事故发生前（qián），Uber在四个（gè）城市的公共（gòng）道（dào）路上以高达88公里的时（shí）速测试其无人（rén）驾驶汽（qì）车，有时甚至是在夜间。而从下（xià）周开始，该公（gōng）司计划在该公司位于匹兹堡的两个办（bàn）公室之间进行1.6公（gōng）里循环测试。它们不会在夜间或雨天测试，而且时（shí）速不会超（chāo）过（guò）40公里。

不过，即（jí）便Uber降低了预期，其无人驾（jià）驶（shǐ）汽车（chē）技术也面临着相（xiàng）当（dāng）大的问题。通过采（cǎi）访Uber现任、前任员工以及获得的（de）电子邮件显示（shì），Uber的测试车反应（yīng）慢于人类司机，且难以通（tōng）过所（suǒ）谓的跟（gēn）踪验证（zhèng）测试。

此（cǐ）外（wài），尽管Uber增长迅速，预计明年将会上市（shì），但该公（gōng）司处于严重亏损状态，最近一（yī）个季度亏损10亿（yì）美元。无（wú）人驾驶汽（qì）车本应帮助Uber减少对司机（jī）的需（xū）求，从而减少亏损。司机薪酬或（huò）许是（shì）该（gāi）公司最大的（de）支出项目。