智慧交通应用场景

1、车路（lù）信息发布

安装于路边的RSU通（tōng）过广播方式，向路过车辆推（tuī）送区域性的交通服务信（xìn）息。主要包括：天气状况、实时路况、突发事件、管制信息、服务设施（shī）等。这些交通服务信息最终（zhōng）结合车载（zǎi）智能终端向驾（jià）乘人员呈现（xiàn），结合模拟真实的3D曲面地图应用，车辆将作出（chū）准确（què）智能（néng）化的（de）路径规（guī）划，提高人类出行效率。

2、智能停车管理

在大型商业（yè）圈、写字楼等区（qū）域停车位众多（duō），由（yóu）于停（tíng）车管理却存在（zài）着效率低下的问题，车主往（wǎng）往很（hěn）难及时找到车位。这是因为一般的停（tíng）车（chē）场（chǎng）只是提示（shì）仍（réng）有多（duō）少空车位，并没（méi）有办法（fǎ）向驾驶人员提供更（gèng）多的引导信（xìn）息。车路协同（tóng）技术通过路测RSU向（xiàng）车载（zǎi）终端推（tuī）送具（jù）体到车（chē）位的停（tíng）车引导信息，以图片（piàn）或动画的呈现方式，完成停车（chē）诱导。在车辆（liàng）离（lí）开时，以同样（yàng）的方式向（xiàng）车主推送停车电（diàn）子账单，并完成收费功能。这种停车管理方（fāng）式可有效提高区（qū）域泊车位利用率，节（jiē）约人工成本，并减少环（huán）境污染（rǎn）。

3、ETC应用

当前国（guó）内ETC应用存在功能单一（yī）、兼容性差、用户参（cān）与度低等问题。主要的问题在与OBU功能过于单（dān）一且未能与车（chē）载智能终端实现（xiàn）数据共享（xiǎng）。车联网（wǎng）ETC模（mó）式下OBU将扮演“车内路（lù）由器（qì）”的角色，其将不仅可完成高速收（shōu）费、停（tíng）车场收（shōu）费、路边（biān）停车收费等收费应用，而且可提供有线、无线接入的功能。通过（guò）无（wú）线与车载终端（duān）、个人（rén）终端完成（chéng）数据共享（xiǎng）。终端（duān）上只需（xū）要（yào）安装一个应用程序即可完成（chéng）充（chōng）值、查询、缴费、接收账（zhàng）单等（děng）有用（yòng）户（hù）体验的功能（néng）。

4、电子（zǐ）车牌

当前电子车牌（ElectronicVehicleIdentification，EVI）用于自（zì）动化交（jiāo）通管理，功能单一，未来趋势（shì）将是OBU包含EVI功能，实现车辆的快速通关（guān）、货物（wù）监控（kòng）以（yǐ）及超载限（xiàn）制监控等自动化交（jiāo）通（tōng）管理。

很多人不知道什么是微波（bō）车辆（liàng）检测器（qì），微波车辆检（jiǎn）测器是（shì）一种利用数（shù）字雷达波检测（cè）技（jì）术实（shí）时检（jiǎn）测交通流量、平均车速（sù）、车型（xíng）及车道占用率（lǜ）等交通数据的产品，广泛应用于高速公路、城市（shì）道路、桥（qiáo）梁等进行全天候的交通检测，能够精确的检测高速公（gōng）路（lù）上的任何车辆，包括从摩托车到（dào）多轴（zhóu）、高车身（shēn）的车（chē）辆（liàng），拖车作为一辆车检（jiǎn）测。