“无人驾驶”的概念已（yǐ）经（jīng）存在了数十（shí）年，随着时间的流逝，它变成（chéng）了现实。在接下来的十年中，它已成为一种（zhǒng）规范。

特（tè）别是因为Google最令人（rén）惊讶（yà）的创业公司Waymo。该公（gōng）司最初是作为无人驾驶汽车项目起家的，但后来却声名大噪。

实际上，Waymo甚至还在凤（fèng）凰城推（tuī）出无人（rén）出租车服务。无（wú）人驾驶汽（qì）车现（xiàn）在风行一（yī）时，但（dàn）创业公司也是如此。

毫不奇怪，有许多小（xiǎo）型（xíng）公司正在尝试无人（rén）驾驶车辆。Drive．ai和May Mobility就是（shì）其中的一员。其他跨国公司也（yě）意识到了无（wú）人驾驶汽车的潜（qián）力。

Lyft和Uber之类的公司（sī）一直在尽最大努（nǔ）力铲除人工驾（jià）驶。

另外，这就是苹（píng）果收购“ Drive．ai”的原（yuán）因。大型（xíng）科技公司知道，从长（zhǎng）远来看，无人（rén）驾驶汽车是多么有益。

通过（guò）连续（xù）的“反复试验”测试，有关如何（hé）制造可持续的无人（rén）驾驶车辆（liàng）的研究正在（zài）进行中。

无人驾（jià）驶（shǐ）汽车对不同行业的影（yǐng）响

在理想的（de）“无人驾驶”世（shì）界（jiè）中，生产率可以最大化。独（dú）自一人作为乘客－不必（bì）担心驾驶员，这是大（dà）多（duō）数人从未经历过（guò）的舒适体（tǐ）验。但是对不同（tóng）行业的（de）经济（jì）影响将是（shì）严重（chóng）的。与之（zhī）类（lèi）似（sì），应鼓励以（yǐ）下行业：

l 加油站（zhàn）

l 拼车应用

l 航空公司和酒（jiǔ）店

l 汽车制造商及（jí）其（qí）保险单

现在，它们（men）不必受（shòu）到无人驾（jià）驶（shǐ）汽车的负面影响。他们的（de）反应很重要。

调查表明，由于乘车共（gòng）享将变得更便宜（yí），因此人们可能会完全放弃汽车，但不（bú）能肯定。但是，保（bǎo）险单肯定需（xū）要修改。

乘车共（gòng）享应（yīng）用程序雇用（yòng）了数千名员工。如果自动驾驶汽（qì）车（AV）得到规范化，工作短缺可能是一个更大的问题。

另（lìng）外，加油站还取决于便利店旁（páng）经过的驾驶员。在“无人驾驶”的世界中（zhōng），情况（kuàng）并非（fēi）如此（cǐ）。旅游行业可（kě）能会（huì）享受自动驾（jià）驶汽车（chē）的（de）豪华（huá）–便宜的运输（shū）意味（wèi）着更多的客户。

无人驾驶汽车的工作

无人驾驶车辆（liàng）是一种（zhǒng）值得（dé）深思的技术（shù），每个（gè）人都有（yǒu）很多疑问。

基本上，无人驾驶（shǐ）汽车依靠传（chuán）感器（qì），摄像头，行程（chéng）映射系统，最重要（yào）的是依靠人（rén）工智能。通过机器学习和（hé）神（shén）经（jīng）网络– UV可以（yǐ）在道路（lù）上（shàng）导航。

高（gāo）效的联网系统将（jiāng）使车辆能（néng）够识别（bié）每天的物体（tǐ），例（lì）如交通信号（hào）灯，路牌，行（háng）人以及任（rèn）何阻碍物体进入的物体。

奥迪（dí）（Audi），福（fú）特（Ford），谷（gǔ）歌（Google），特斯拉（Tesla）等公司一（yī）直在不懈地（dì）努力–试图创造出“完美（měi）”的汽车。

最重要的是，无人（rén）驾驶汽车将产生新一代（dài）的（de）“应用程序”，这些应用程序（xù）将专门扩展我们在智能手机上（shàng）具有的相同（tóng）功（gōng）能，并在车辆环（huán）境中对其进行重新设想（xiǎng），以便该应用程（chéng）序可以保留其实用性（xìng）。 。

大多数ioses和androids应（yīng）用程序开（kāi）发服务（wù）都希望通过为无人驾（jià）驶汽车创建专门的应用程序来利用（yòng）这一新的生态系统，例如导航辅助，路（lù）线（xiàn）图，娱乐访（fǎng）问，工作效率（lǜ）等。

不同层次

关于汽车的自动获取方式，有（yǒu）“等级”。存在（zài）五（wǔ）个（gè）级别，最后一个是最理（lǐ）想的一个级别。在最后阶（jiē）段，您的车辆基本上是专职司机。

实际上（shàng），我们已经（jīng）达到了4级。但是，汽（qì）车（chē）制（zhì）造（zào）商仍未就如何标准化道路上的（de）UV得出结论。

除了“无人驾驶”外，还有一些政府必（bì）须遵守的规则。这是一（yī）个主要（yào）问题。

我们什（shí）么时（shí）候可以期待5级车辆？业内（nèi）专家埃隆（lóng）·马斯克（Elon Musk）过于（yú）乐观，并（bìng）声称5级（jí）自（zì）动驾驶汽车“非常接（jiē）近”。

现在，埃隆（lóng）·马斯克（Elon Musk）以尝（cháng）试和创造最古怪的技术而闻名。如果特斯（sī）拉最终发布（bù）商用自动驾驶汽车（chē），这也就（jiù）不足为奇了！

物联网和无（wú）人驾驶汽车

因（yīn）此，即使技术支持，无人驾（jià）驶汽车的主要担忧之（zhī）一还是（shì）在（zài）道路上安全吗（ma）？物联（lián）网（IoT）可能会改变这种看法。

物（wù）联网支（zhī）持一个相互连接的世（shì）界，在这（zhè）里，所有事物都可（kě）以彼（bǐ）此（cǐ）通信。这意（yì）味着–自动化房屋（wū），智能（néng）配件，联网设备以及所有（yǒu）东（dōng）西！

如果（guǒ）道（dào）路上的（de）每辆车都相互连接，发生事故的机会将为零。通（tōng）过物联网的神（shén）经网络地图可以创建完（wán）美的道路环（huán）境。

此外，甚（shèn）至交（jiāo）通信号（hào）灯也可以成为（wéi）绝对的。如果一（yī）辆汽（qì）车中的（de）AI可（kě）以轻松（sōng）与另一辆汽车（chē）通信，那么交通拥堵将不复（fù）存（cún）在（zài）。没（méi）有使用交通（tōng）信号灯的（de）必要性。

总体而言，我们正在寻找一个（gè）理想的，类似于乌托邦的（de）世（shì）界，在该世界中，交通可能是（shì）最（zuì）便捷的选择。物联（lián）网在其中发挥（huī）着（zhe）巨大的（de）作用。